コペンのシフトレバーを交換したら運転しやすくなった件

うれしい！ツイテル！ハッピー！

青森市の子宝カウンセラー「シロクマ」です。

久しぶりのブログ更新です。

コペンに乗ってから、だいぶ生活習慣が変わってきました。

運転が楽しいんです (^0^)

通勤が楽しいんです ＼(^o^)／

それでも、毎日、運転していると少しずつ不満も出てきます。

特にドライビングポジション。

運転している時の姿勢ですね。

まずは動画を見て欲しいかな〜

以前のブログでステアリング（ハンドル）を交換したのも、運転しやすい姿勢のためです。

過去記事：シロクマはYOUTUBERになれるのか？趣味のオープンカーについて

今回は、さらなる運転環境を良くするために交換した部品があります。

なんと、シフトレバー。

最初に、お断りしておきますが、シフトレバーの交換や加工は自己責任です。

意外と遠かったシフトレバー

コペンを最初に運転して感じたのは、シフトレバーが遠いな〜ってことです。

シフトチェンジをして、運転席から1番遠い1速が、指、ギリギリだったんです。

シフト操作にシートを合わせるとステアリングとクラッチ操作が苦しくなりました。

そこで、シフトレバーを手前にセッティングし直すことに。

ところが、これが、調整では無理だとのこと。

ネットで見つけたのが、シフトレバーの加工。

左がノーマルで右が加工済みです。

構造的に、まったく違った状態になっています。

ボルトを調整することで、シフトレバーの位置を変更できるようになっています。

さらに、ショートストロークにもなっていて、少ない操作でシフトチェンジができるようになりました。

写真を見てもらうと分かるのですが、ノーマルより相当手前に来ています。

残念ながら、変更前の写真が無いんです (^_^;)

金属のヘッドは、同梱されてきたモノです。

操作はしやすくなったような気がしますが、冬の寒い時期はビックリするくらい冷たくなっています。

夏は以外と熱くなっていて、いきなり触るとビックリします。

ノーマルの方が良さそうなのですが、カッコイイのでこのまま使っていく予定です。

シフトレバーの加工に関しては下記のショップへ問い合わせてくださいね。

POWERHOUSE D.T.M

コペン LA400K用 SSスポーツシフト ADJUSTA

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